La nuova disciplina per i veicoli merci nella ZTL A1 Tridente e nelle altre aree indicate dall’ordinanza non entrerà in vigore il 7 settembre come previsto. Roma Capitale ha aggiornato il proprio avviso il 4 settembre: il TAR ha disposto una sospensione fino al 23 settembre 2026, data dell’udienza collegiale. Fino ad allora restano in vigore le regole precedenti. Il provvedimento è cautelare e non decide definitivamente il ricorso. Il calendario dei varchi dell’Appia Antica e quello delle ZTL notturne restano capitoli separati e non risultano sospesi da questa decisione.
Cosa cambia subito per consegne e operatori
La sospensione riguarda la nuova regolazione temporanea che avrebbe dovuto limitare dal 7 settembre al 7 dicembre l’accesso dei veicoli merci nella ZTL A1 Tridente e nelle aree definite dall’ordinanza. Le nuove fasce — compreso il divieto annunciato dalle 8 alle 18 e i termini per completare carico e scarico — non diventano operative il 7 settembre. Roma Servizi per la Mobilità specifica che la nuova disciplina è sospesa in attesa della decisione del TAR.
Per imprese, corrieri, tecnici e attività commerciali il riferimento resta dunque la disciplina precedente, insieme alle condizioni del permesso posseduto e alla segnaletica dei singoli varchi. Non è corretto dedurre che ogni accesso sia libero: la sospensione elimina per ora soltanto gli effetti delle nuove regole, non le ZTL già esistenti né gli obblighi ordinari.
Il 23 settembre l’udienza collegiale
La sospensione vale fino al 23 settembre, quando è fissata l’udienza collegiale. Si tratta di una misura cautelare: non equivale all’annullamento definitivo dell’ordinanza e non consente di prevedere quale sarà l’esito del giudizio. Dopo l’udienza il quadro potrà essere confermato, modificato o nuovamente aggiornato dalle autorità competenti.
Il Campidoglio, secondo il riscontro pubblicato da ANSA la sera del 4 settembre, ha preso atto della sospensiva e ha annunciato che sosterrà le ragioni del provvedimento in sede giudiziaria. MyRoma non anticipa l’esito. Chi pianifica consegne dopo il 23 settembre deve ricontrollare le pagine ufficiali vicino alla data, evitando di basarsi su comunicazioni o schermate precedenti.
Appia Antica: dal 19 settembre il pre-esercizio
Dal 19 settembre comincia la prima fase di pre-esercizio dei varchi elettronici della ZTLT Appia Antica. Il sistema automatizzato è destinato a sostituire il blocco festivo finora presidiato dalla Polizia Locale. L’obiettivo dichiarato è proteggere il Parco archeologico e impedire che l’Appia venga utilizzata come scorciatoia tra quartieri.
La data indica l’avvio della sperimentazione, non va confusa con un’immediata chiusura indiscriminata della strada. Residenti, proprietà, attività e categorie autorizzate devono verificare requisiti e modalità del permesso. Durante il pre-esercizio sarà particolarmente importante seguire segnaletica e comunicazioni ufficiali, perché il passaggio al controllo automatico introduce procedure diverse dal presidio manuale.
Varco unico e limite di 30 chilometri orari
La principale regola operativa per i veicoli autorizzati è quella del varco unico: chi entra per raggiungere una proprietà o un’attività all’interno della ZTLT dovrà uscire, nella stessa giornata, dallo stesso varco usato in ingresso. Sono escluse le categorie espressamente derogate. Entrare da un punto e uscire da un altro non deve quindi essere considerato automaticamente consentito.
In tutta l’area interessata è inoltre previsto il limite di velocità di 30 chilometri orari. Il limite tutela un contesto archeologico e paesaggistico particolarmente delicato e deve essere rispettato indipendentemente dall’effettiva attivazione sanzionatoria dei varchi. Autorizzazione all’accesso e rispetto delle norme di circolazione restano due obblighi separati.
Le ZTL notturne riattivate dopo agosto
Dal 2 settembre sono nuovamente attivi i varchi notturni di Trastevere e San Lorenzo: funzionano dal mercoledì al sabato, dalle 21:30 alle 3. Dal 4 settembre riprendono invece Centro e Testaccio, con attivazione il venerdì e il sabato dalle 23 alle 3. Si tratta del ritorno agli orari ordinari dopo la pausa estiva, non dell’istituzione di nuove aree.
Chi deve entrare nelle fasce attive deve possedere un titolo valido o rientrare nelle eccezioni previste per la specifica ZTL. La presenza di un varco aperto durante il giorno non permette di dedurre che lo stesso accesso sia libero la sera. Pannelli luminosi, segnaletica sul posto e pagine ufficiali di Roma Mobilità devono essere controllati prima del passaggio.
CUDE: per la ZTL conta la targa principale
Dal 22 agosto è già in vigore una modifica per i veicoli associati al Contrassegno Unico Disabili Europeo. A ogni CUDE possono essere collegate due targhe, una principale e una secondaria, ma soltanto la principale è abilitata all’accesso nelle ZTL. La seconda targa non ottiene quindi automaticamente lo stesso via libera al varco.
La scelta della targa principale e l’eventuale inversione con quella secondaria possono essere effettuate attraverso i servizi online di Roma Servizi per la Mobilità. Prima di entrare è opportuno controllare che la targa effettivamente usata sia quella attiva, evitando di affidarsi a una precedente associazione o alla sola presenza del contrassegno a bordo.
Come controllare la regola valida prima di partire
Roma Servizi per la Mobilità mantiene una pagina dedicata alla distribuzione merci con un avviso evidente sulla sospensione. Gli operatori dovrebbero controllare quella pagina, la validità del proprio permesso e la segnaletica sul posto prima di entrare. Vecchie circolari, messaggi inoltrati e materiali che indicano ancora il 7 settembre come data di partenza non descrivono più la situazione attuale.
MyRoma ha verificato l’aggiornamento alle 6:31 di sabato 5 settembre 2026 sulle comunicazioni di Roma Capitale e Roma Servizi per la Mobilità, con riscontro ANSA pubblicato il 4 settembre alle 19:05. La fotografia mostra realmente via Appia Antica al quarto miglio nel 2016: è un’immagine di contesto e non documenta i nuovi varchi né la decisione del TAR. Lo scatto è di Gianfranco ed è pubblicato su Wikimedia Commons con licenza Creative Commons Attribuzione–Condividi allo stesso modo 4.0.
